Burada yazdıklarımdan kimse gücenmesin. Eskilerin tabiriyle "Nalına da vurmak lazım , mıhına da ". Eğer sesimizi çıkarmazsak, yapılanları hep sineye çekersek nasıl gelişiriz.. Hepimiz hata yapabiliriz. Yanlış kararlar verebiliriz. Kimse kusursuz değildir. Yanlışlarımızı ancak onlardan ders alındığımız sürece giderebiliriz. Amacım kimseyi yerden yere vurmak, yargılamak değil. Sadece bir durum değerlendirmesi yaparak bundan sonra böyle durumlarla karşılaşmamak içindir. Bana göre herkes bundan ders çıkartmalı daha sonraki durumlarda da ona göre davranmalıdır. Yiğit öldürülmeli ama hakkı yenilmemelidir. Eğer başımızı kuma gömersek gerçekleri nasıl göreceğiz.Bu yazıyı yazmak için  4 gün bekledim. Belki hakemlerden makul açıklamalar gelir diye. Ancak tek açıklama Ufuk KARAKAYA'dan  geldi. Oda puanlama hakkında. 

            25 Ekim  2009 Pazar yapılan Fun  Fly Model Uçak yarışmasına  Balıkesir’den katıldım. Benim için gerçekten çok zor bir yarışma oldu. 6.5 saatlik araba yolcuğundan sonra tüm gün ayakta kaldım ve tekrar 6,5 saatlik geri dönüş yolculuğundan sonra gece saat 01: 30 da Balıkesir’e ulaşabildim. Zaten yarışma heyecanı ile önceki gece neredeyse hiç uymamıştım. Yola çıkarken sahip olduğum duygularla dönerken sahip olduğum duygular çok farklıydı.Ben oraya eğlenmek için gitmedim. Bir firmanın Türkiye'de ki modelciliği desteklemek, modelcileri bir araya getirmek, bilgi,tecrübe ve teknoloji paylaşımını sağlamak, yeni modelciler yetiştirmek , modelciliğin alt yapısını güçlendirmek için her yıl düzenlediği ve geleneksel olan yarışmaya destek olmak ve yarışmak için gittim.

 Eğer ben ve benim gibi uzaktan gelenlerin amacı sadece eğlenmek olsaydı 1200 km yol gelmeme o kadar masraf etmeme gerek yoktu. Balıkesir’deki piste ailemle gider gönlümce uçar eğlenirdim. Yada Bursa veya Akhisar’a gider oradaki modelcilerle uçabilirdim. Ancak adı üstünde Bu bir yarışma. Eğlence yada şov değil. Yarışmadan bir dakika önce can ciğer kardeşim olan Murat KIMIK o an rakibimdir. O an için yarışma kuralları geçerlidir. Yarışma biter yine kardeşimdir. Amaç burada sadece kupa almak yada verilecek ödülü kazanmak da değildir. Bu bir mücadeledir. Yaptığım masrafla zaten verilecek ödülü alabilirdim. Burada amaç yarışmaktır. Rekabettir. Adrenalindir.Kendini geliştirmedir. O yüzden her şeyi mazur görmemeliyiz. Yarışma kuralları ve konfigürasyonu açıklandığı gibi uygulanmalı, hakem heyeti hakkaniyetli olmalı, yoruma açık kapı bırakılmamalı, bunları kendisine göre değiştirmemeli. Düşünün bu bir uluslar arası yarışma olsaydı. Böyle mi yarışacaktık. Hakem heyetini böyle davranarak  modelciliğe daha da çok  firmaya verdikleri zararın farkında değil mi ?

Yarışmanın başında hakem heyeti uçuş konfigürasyonunu değişik açıkladı.Bu konuda itirazımı bildirdim. Bana internette yanlış yere baktığımı kuralları doğru yayınladıklarını söylediler. Israrla bunun düzeltilmesini istedim ama kale alınmadı.

            Normalde yarışmacı yarıştıktan sonra yaptığı süre yada skor ilan edilirdi.Buna göre de yarışmacı her segmentten sonra ona göre stratejisini değiştir. Segmentler arasında hakem heyeti tarafından o segmentin sıralaması açıklanmadı. Yarışma kurallarında madde 12, 12-1, 12-2 de "Master sınıfta, ilk segment uçuş sırası kura ile belirlenir. Diğer segmentlerdeki uçuş sıraları, bir önceki segmentte oluşan pilotlar sıralamasının tersi doğrultusundadır. Buna göre bir segmenti birinci bitiren bir pilot, takip eden segmentte son sırada uçuşa çıkar. "Denmesine rağmen ilk uçuş sırası kura ile belirtildi ondan sonra  o şekilde devam edildi. Limboya gelindiğinde ilk yarışması gereken arkadaşın yorgun olduğu söylenerek yarışma sırası hakem heyeti tarafından tersine çevrildi.

         Murat KIMIK ilk segmente yarışırken motoru havada fakir kaldı ve performans kaybetti . Murat doğal olarak telafi istedi. Ancak hakem heyeti telafi yok dedi. Yarışma kurallarında bu konuda bir madde yok. Ancak 9-3 maddesinde telafi uçuşundan bahsediliyor. Murat arkadaşımız bu yüzden bu segmente kötü bir derece yaptı.Bu durumda hem Murat hem de benim moralim çok bozuldu ve yarışma performansımıza kötü etki yaptı. Oysa Murat’a telafi hakkı verilseydi ilk segmentte çok daha iyi derece yapacaktı. Buda Murat’ın yarışma derecesini çok etkileyecekti. Bununla beraber Murat’ın ikinci segmente uçağının havada aşırı G sebebiyle parçalandı. Ali Can ÇALIŞ’ da büyük bir centilmenlik göstererek Murat’a kendi yedek uçağını verdi ve Murat bu uçakla kendinden sonra başka yarışmacılar yarışmasına rağmen tekrar aynı segmentte uçtu. Ancak hakem heyeti yarışma kurallarının  3-6 maddesinde” her yarışmacı yedek ikinci bir uçak kullanabilir. Yedek uçağı kullanmak için, ana uçağın pilotaj veya yapım hatasından kaynaklanmayan bir nedenle,  uçuş güvenliğini sağlıyamıyacak  şekilde hasarlanması gerekmektedir (apronda ikinci bir şahıs veya başka bir model tarafından hasarlanması , elektrik veya elektronik sisteminde bir arıza oluşması, vs). Bu durum, hakem heyeti tarafından değerlendirilecektir. Yedek uçağı kullanmaya başlayan bir pilot, ana uçağın güvenli uçabilecek bir şekilde onarılmasından sonra, tekrar ana uçağını kullanabilir.” maddesine uymayan kararla Murat’ın devamına izin verdiler. Oysa Murat’ın uçağı başkası tarafından hasar görmedi yada elektronik arızası ile düşmedi.  Bunun yanında Melih ULUPINAR uçağı ile yarışmaya başlayacağı sırada bir kanat servosunun arızalandığını söyledi ve tamir için süre istedi. Melih’e süre verilmedi.Yedek uçağı varsa onunla uçabileceği bunu yanında uçağın aynı tipte uçak olması ve bundan sonra hep o uçakla yarışması gerektiği söylendi. Oysa yukarıda yazdığım maddeye göre Melih uçağını tamir ettikten sonra yarışa aynı uçakla devam etme hakkı vardı. Melih'e burada haksızlık edildiği kanaatindeyim. Üstelik tamir için Melih’e süre hakkı tanımayan hakem heyeti bir süre sonra yarışacak başka bir yarışmacının motoru problem çıkarınca o yarışmacıya zaman tanıdılar ve kendisinden sonraki yarışmacılar yarıştıktan sonra yarışmasına müsaade ettiler.

         Yarışma kurallarını  6-1  maddesinde “ Uçuş öncesi, pilot, hakemler tarafından hazır olması için uyarılır. Pist boşaldıktan sonra , pilota başlama çağrısı yapılır. Pilot , bu çağrıdan itibaren 3 dk içinde uçağını havalandırmak  zorundadır. Bunu başaramazsa  yarıştan 0 puan alır. “ denmesine rağmen hakem heyeti yarışmaya uçağı çalışmayan ve 3 dakikada uçağı kalkamayacak bir yarışmacıya zaman tanıdılar ve kendisinden sonraki yarışmacılar yarıştıktan sonra yarışmasına müsaade ettiler.

        Yarışma başında bazı kurallar konuşuldu. Ancak yarışma başlayınca kurallarda değişiklikler yapıldı. Özellikle limbo sırasında  yere temas olursa diskalifiye olunacak ve yarışmacı yarışmayı bırakacak dendi. Bu kurala ısrarla tüm yarışmacılar itiraz etti. Ancak hakem heyeti bu konuda ısrar etti. Bizler hep temas sırasında o ana kadar olan limbo geçişleri sayılacak diye düşünüyorduk. Oysa  hakem heyeti yarışmanın sonuna kadar bunu söylemediler. Bir iki yarışmacı kaldığında bu açıklandı ve o ana kadar tüm yarışanlar ne kadar limbodan geçerse geçsin sıfır puan aldı dendi. Tabii olarak herkes itiraz etti ve ortam gerildi. Bunun üzerine limbo görevi iptal edildi. Ben limbo görevini uçamadım.Zaten hava karardığı için ipi ve uçağı görmek neredeyse imkansızdı.

         Yarışma sırasında bazı modelcilerin yaptıkları  looplar belirgin şekilde bozuktu yada touch and go görevinde an iniş takımları yere değmeden kanat ucu yere değenuçaklar vardı. Bunlar hep hakem heyeti tarafından kabul edildi. Neden hakemlertarafından bunlar kabul edildi de itirazlarımız kabul edilmedi ?Çok itiraz etmek zorunda için kendimi mızıkçı çocuk gibi hissetmeye başladım ve daha sonraki olaylarda itiraz etmedim. Nasıl olsa kale alınmıyordu.

         Gelelim yarışma sonuçlarına. Sonuçlar açıklandığında herkes çok şaşırdı. Dereceye girmesi beklenen kişiler çok gerilerde kalmıştı. Bir yanlışlık olmalıydı. Tabii ki itirazlar oldu. Özgür VURAL’ la hakem heyeti ile görüşmek istedik ama kapısını kilitledikleri odaya girip görüşmemiz mümkün olmadı. Vakit  geç olduğu ve daha gidecek 6,5 saatlik yolum olduğu için  üzgün olarak yarışmadan ayrıldım. Ertesi gün Murat KIMIK’ la görüştüm ve bizden sonrada itirazların olduğunu, sonuçların tekrar değerlendirileceğini öğrendim. Gece saat sekiz gibi gelen maille sonuçları tekrar öğrendim sonuçlar değişmişti. Bilgisayardaki excel programının formül hatasından sonuçlar yanlış çıkmıştı. Ancak bu seferde ikinci bir yanlışlık ile karşılaştım. Yarışma sonuçları değerlendirilirken birinci segment %10, ikinci segment %20, üçüncü segment %30 değerlendirilerek sonuçlar belirlenmişti.Oysa yarışma kurallarında  "13. maddede “PUANLAMA: Her görev için ayrı ayrı hesaplanır ve total puan görev puanlarının toplamı ile belirlenir. Normalize edilmiş puanlama sistemi kullanılır. Buna göre her görevde maksimum puan 100 dür. 13-1   Hesaplama sonunda elde edilen puanlar tam sayı olarak kaydedilir , ondalıklı kısımları ihmal  edilir. (yani 87,3 puan  = 87) " yazmasına rağmen yine kurala  göre puanlama yapılmamıştı. Yarışma kurallarında bu tip bir hesaplama yoktu.Yarışma öncesinde de hakem heyeti tarafından böyle hesaplama yapılacağı  bildirilmemişti. Bunun için itirazımı ilettim. Ancak hakem heyetinin bu şekilde hesaplama yaptığı ve bir şey yapılamayacağı söyledi. Bunu kabul edemiyorum. Yiğidi öldürelim ama hakkını yemeyelim.Sonuçların hala gerçeği yansıtmadığı kanaatindeyim.Yarışma kurallarında nasıl yazıyorsa öyle hesaplanma yapılması gerektiğini düşünüyorum.

            Diyeceksiniz ki  hep hakemleri eleştirdin. Hakem hocalarımızın da elbette ki diyecekleri ve söz hakkı vardır. Eleştirilere buradan cevap vermelerini 

            bekliyorum.

 Mademki eleştirdik, sadece eleştirmekle kalmayıp çözümde üretmeliyiz. Bunların sebebi nedir ? Çözüm ne olabilir ?

Birinci olarak yazılı olan ve yayınlanan yarışma kuralları tüm olasılıkları içermediği kanaatindeyim. Sanki yetersiz ve tam açıklayıcı değil gibi gözüküyor.Yoruma açık yerler var

gibi.Bunun için kuralları tekrar gözden geçirsek daha iyi olabilir.Eksiklikler ve açık olmayan konular giderilebilir.Bunun için kuralların yeniden gözden geçirilmesi ve

hazırlanması için üzerime düşeni yapmaya hazırım. Hatta bir taslak  hazırlanabilir ve modelci arkadaşların fikirleri alınabilir. Bunu bunu buradan yapabiliriz.Taslağı hazırlar

yayınlar modelci arkadaşların fikir ve yorumlarını alıp ona göre şekillendirebiliriz. Şu anda 5 yıldır Akhisar'da ve İstanbul'da kullanılan yarışma kuralları var. Ankara 'da uygulanan

uçuş konfigürasyonunu o kurallara uyarlayabiliriz.

İkinci olarak yarışma kurallarına  gerek hakem heyeti gerekse yarışmacılar kesinlikle uyulmalı. Eğer yazılı kurallarda olamayan bir durum varsa hakem heyeti ortak karar vererek

hareket etmeli ve bunu bu herkese uygulanmalı.Yarışmacıların etkisi altında kalmamalı. En çok sesi çıkanın dediği olmamalı .Hakem heyeti kural dışında karar vermemeli.

Yarışmacılarda itiraz ederken kuralları çok iyi okuyup ona göre itiraz etmeli.

Üçüncü olarak ta skorlar ve süreler şeffaf olmalı özellikle skor konusunda  yarışmacılar her segmentten sonra bilgilendirilmeli. Mümkünse skorların yazıldığı bir tahta

olmalı.

  Ancak hakem heyeti tarafından mağdur edildiğimiz kaaatindeyim. Ayrıca en az bizim kadar hatta bizden daha çok  firmanın da mağdur olduğu kanaatindeyim. Büyük bir özveri ile yarışma düzenliyorlar. Yarışma düzenlemek kolay değil.Üstelik bu firmanın düzenlediği ilk yarışması değil. Bundan önceki yarışmalarda bu tür olaylar olmadı. Kişiler verdikleri kararlarl  kişi ve kurumlara nasıl etki ettiklerini düşünmeli.Böyle yarışma düzenleyen Türkiye’de kaç firma var. Üstelik bu yarışmayı  gelenek haline getirdiler hatta bazı yıllarda iki kez yaptılar. Bunu hak etmiyorlar. Türkiye' de modelciliğin gelişmesi için, yeni modelcilerin yetişmesi, modelcilerin bir araya gelerek kaynaşması, bilgi ve tecrübe paylaşımı için  ellerinden geleni yapıyorlar. Zaten az olan bu yarışmalarda bu tür olaylara sebep olunursa sonra kim yarışma düzenlemek ister ki ?

Yarışma organizasyon olarak çok güzeldi. Misafirperverlerdi.Yarışma sonunda dereceye girenlere ödül olarak model uçak,ve model malzemeleri  hediye edilmesi hem modelciliği destekleyici hem de  güzel bir davranıştı. Eğlenceliydi.Yeni yarışmacılar tanıdık. Yeni arkadaşlar edindik. En güzeli bir araya geldik. Dostlarımızla buluştuk.Centilmenliği gördük . Bilgi tecrübe paylaştık. Rekabet ettik, kıyasıya yarıştık. Ben katılamadım ama bir gün önce gelen arkadaşlar hep beraber firmanın sponsorluğunda çok güzel eğlenmişler.Çok kıskandım.Yarışmaya  Ankara'dan katılımın daha fazla olması isterdim. Ayrıca Eskişehir,Konya,Antalya,Kayseri,Manisa,Bursa,İstanbul ve İzmir'de ki modelciler de katılmalıydı. Özellikle ESHAVK ekibine buradan sesleniyorum.2,5 saatlik yol olmasına rağmen neden katıl mıyorsunuz ?  LÜTFEN TÜM MODELCİ ARKADAŞLAR. BU TÜR ORGİNİZASYONLARI KAÇIRMAYALIM, KATILALIM.

 Neyse lafı fazla uzattım .Herkesin takkesini önüne koyarak düşünmesi, bundan sonra bu tür olaylara sebep olunmaması ve böyle güzel organizasyonların devamı dileğiyle tüm modelcilere selamlar.