MOTORUN TAKILMASI

1. Yakıt tankı.
   • Yakıt tankı mutlaka gövde içine sabitlenmeli ve titreşim sebebiyle köpürmeyi önlemek için süngere sarılmalıdır.T
   • Yakıt deposunun içindeki clunk(ağırlık) tank dibinden mutlaka 5-6 mm yukarıda olmalı serbestçe hareket etmeli.Modelin burnunu havaya  kaldırarak kontrol edebilirsiniz.

2. Yakıt hortumları.
   • Clunkın bağlı olduğu yakıt çıkışı karbüratöre bağlı olmalı.
   • Tazyikleme hattının bağlı olduğu uç mutlaka deponun üst seviyesinde olmalı.Üçüncü hat varsa bu yakıt boşalma ve doldurma içindir ve mutlaka kapalı olmalı.
   • Yakıt hattı gergin olmamalı,çok az gevşek bırakılmalı ayrıca katlanmamalıdır.

3. Yakıt filtresi
   • Yakıt filtresi clunk ile karbüratör arasında olmalı .
   • Filtre temiz olmalı.

Motor yatağı.

1. Bağlantı.
   • Motor yatağı firewalla sıkı bağlanmalı.Çoğu motor yatağı kitinden bağlantı için ağaç vidası çıkmaktadır.Bunu yerine firewalla motor yatağını vida ve somunla bağlanmalı.Mümkünse blindnuts kullanılmalı.Vidalarda pul ve rondela olmalı.
   • Motor yatağı doğru thrus verecek şekilde bağlanmalı.Genellikle 1 derece aşağı 2 1/2 derece sağa bakmalı.

Motor kontrolü

1. Bağlantısı.
   • Motor yatağına sıkıca bağlanmalı.Ağaç vidası  yada saç vidası ile bağlanmamalı.Vida ve somun kullanılmalı.Vidalarda pul ve rondela olmalı.

2. Karbüratör
   • Karbüratör motora sıkıca bağlı olmalı..
   • Gaz kolunu geri çekip gaz kelebeğinin tamamen kapanıp kapanmadığını kontrol edin.Eğer açık kalıyorsa kelebek durdurma vidasını gevşetip tekrar ayarlayın.Bu gaz servosunun yük altında kalmamasını hemde motoru radyodan durdurma imkanının sağlar.
   • Gaz kolu sağa sola değmemeli.

3. Eksoz.
   • Eksozun sıkıca motora bağlandığını kontrol edin.
   • Eksoz milinin sıkı olduğunu kontrol edin.Eksoz çıkışı sağa sola dönmemeli.

4. Motor mesafesi.
   • Motor , karbüratör ve eksozun uçağın gövdesinden en az 3 mm uzakta olup olmadığını kontrol et.

Pervane ve spinner.

1. Pervane.
   • Pervane sıkıca bağlanmalı.Gerekirse emniyet somunu konmalı.
   • Pervane motor kompresyona bindiğinde yere paralel olacak şekilde bağlanmalı.Böylece elle çalıştırmada hem kolay çalışır hem de motor havada durursa iniş sırasında pervane yere sürterek kırılmaz.
   • Pervanenin  balanskontrolü yapılmalı.

2. Spinner
   • Pervane spinnerin kenarlarına değmemeli.Bunun için delikleri büyütün.
   • Spinnerin arka kısmı uçağın gövdesine yada cowla değmemeli.En az 3 mm boşluk olmalı.
   • Spinner çatlak yada balanslı olmamalı.